鹿児島市議会 2021-12-06 12月06日－02号
現在、深海魚を捕る漁船は何隻ほどあるのか。 ヒメアマエビはメジャーになっていますが、ほかの深海魚を取り扱う仲卸売業者は何社ほどあるのか。 本市の飲食店で深海魚を扱っているところはおよそ何店舗あるのかお示しください。 答弁願います。
現在、深海魚を捕る漁船は何隻ほどあるのか。 ヒメアマエビはメジャーになっていますが、ほかの深海魚を取り扱う仲卸売業者は何社ほどあるのか。 本市の飲食店で深海魚を扱っているところはおよそ何店舗あるのかお示しください。 答弁願います。
10年が経過し、記憶も薄れがちになってきていると言われておりますが、私は病院のベッドの上で家族からの一報を受け、テレビ報道により塩釜漁港で漁船が津波によって流される衝撃的な映像を目にしたことを昨日のことのように思い出します。 震災等において亡くなられた方々には心からのお悔やみを申し上げます。
鹿児島県が管理する地方港湾である隼人港において，漁船や遊漁船の係留等管理運営に様々な課題が山積しているようであります。市として課題解決のために県に対して積極的に働きかけ，要望・要請し，課題解決につなげる取組をするべきだと考えるが，この点について市長の見解を問うものであります。以上３点，壇上からの質問と致します。答弁によっては質問席から再質問を議長にお願いを致します。
それだけではなく，その後ビキニでも水爆実験があって，カツオ漁船が被害を受けた。日本人漁師の方が亡くなられたのは国民の多くが知っているとおりである。そういう意味で日本は世界の動きの先頭に立って核兵器をなくする運動を進めなければならない国だと，世界中の多くの人がそう考えているが，今世界で広められている核兵器廃絶の運動，特に核兵器禁止条約に対して，日本政府はそれを支持していない。
2018年度版鹿児島県漁業センサスによると，本市漁業従事者は，東シナ海に面した各市と比較しても比べ物にならぬほどの少人数であり，しかも，全ての方が60歳以上で，保有船舶についても船外機付きと５トン未満の小型動力漁船に限られておるようでございますが，最近の状況について把握されておりますれば，お示しいただきたい。
◆議員（米満孝二） 加治佐川の河口に，先ほど申し上げましたように，大川漁港があるわけでございますけども，大雨や台風時に，加治佐川から大量の土砂が流れてくる，さらには杉等の大木が流れてくるということで，これまでも漁船と衝突すると，そういう事故もあったようでございます。 土砂の除去については，既に水深を確保するために，しゅんせつ工事が３年計画で行われております。
水産業費の水産振興費は，水産業の後継者対策として，新規就業者支援事業補助金及び漁船購入支援事業補助金が新設されております。 委員から，事業の内容について説明を求めたところ，漁業新規就業者支援事業補助金は，市内在住の方で，かいゑい漁協の正組合員資格を有する50歳までの就業者に，月額12万5,000円を12カ月給付するものであります。
地元の方にお聞きしたところ、ごみや針のついた仕掛けの放棄、吸い殻のポイ捨て、まき餌や釣った魚の放置による悪臭の発生、夜釣りの人気スポットであることから、深夜に騒ぐ、たき火や花火をする、またその火花が漁船のロープに引火したといった事例もあったとのことであります。
次に、新市場棟の工事に当たり建設された仮設市場棟前にある物揚場については、遊漁船が二十隻以上係留されているため漁船を着けることができず、市場運営に支障を来しているとの声を仄聞するが、これまでどのように対応してきたものか、また、二工区の工事に向けて、港湾管理者である県に対し、遊漁船の移動等を強く要請すべきではないか伺ったところ、おただしのことについては、仮設市場棟竣工前の平成二十六年から県に対し遊漁船
それで，その中での，全部一概に南さつま市，対馬市のその施策と同じようなことをしてくれというわけじゃないんですけども，例えば，漁船に搭載されているエンジンの整備と，オーバーホールを行うときに助成しますよと，この南さつま市漁船エンジン整備支援事業とか，それと漁船の省エネ対策事業，これは船底等の付着物を除去するときなんかの手数料経費です。
漁協が合併し、古江では養殖が中心ですが、高須では漁船漁業のため、漁民の減少が大きく、まち全体が衰退しております。 高須は天然の良港と聞いておりますが、このままでは、今でさえ少ない漁民がいなくなるのではないかと危惧いたします。 政府はこのたび漁業法改正を、漁民にほとんど説明がないまま、今臨時国会で成立させました。
本市の漁獲量は、漁船漁業、海面養殖漁業とも減少傾向にございます。漁船漁業では高齢化や後継者不足、海面養殖漁業では魚価の低迷や餌の高騰による生産コストの増大などによるものと考えているところでございます。 以上でございます。 ［園山えり議員 登壇］ ◆（園山えり議員） 答弁いただきました。 高齢化と後継者不足、また生産コストの増大で漁獲高が減少傾向にあることがわかりました。
八月二十六日は小学生とその保護者十三組三十名の参加で五隻の漁船に分乗し、定置網引き上げ作業の見学と船釣り体験を行うとのことで私も乗船させていただきました。多少波が高かったにもかかわらず、参加者からは、めったに体験できない定置網引き上げ見学に歓声が沸き、船釣り体験でも子供も保護者も真剣に釣りに興じ、全ての家族が大漁でありました。申込者は定員の六倍以上の応募があったようですので、以下伺います。
当日は天候にも恵まれ、硫黄島に到着後、みしまⅡ漁船で船釣り、その後、海を間近に望む勇壮な東温泉につかり、心身ともに癒やされました。施設に帰りバーベキュー、翌朝はフェリー出航までの数時間、再度船釣りを楽しみ、硫黄島での時間を存分に満喫しました。改めて島の魅力、すばらしさを実感したところであります。
桜島港新島地区は、地元漁船対策で整備されており、利用者が限定されているため、ウエブカメラの設置は考えておりません。 また、浦之前地区の防波堤は、転落等の事故防止のため立ち入りを禁止しております。近年、釣りなどで漁業者とのトラブルが頻発しているため、警告看板を設置する予定としております。 以上でございます。
鹿屋港は、港湾法第39条による旅客または一般の貨物を取り扱わせることを目的とする、商工区に指定されており、水産物を取り扱わせ、または漁船の出漁の準備を行わせることを目的とする漁港区とは、補助金、助成金制度の面で異なっております。
お触れになった小型船だまりについては、港湾計画において漁船を対象とした城南船だまりと臨港道路として位置づけられております。 次に、本港区については、かごしま水族館やドルフィンポートなどが整備され、新たな交流人口とにぎわいが創出されております。
加治木港は、入り口から西側が旅客または一般の貨物を取り扱わせることを目的とした商港区、東側が水産物を取り扱わせ、また漁船の出漁の準備を行わせることを目的とした漁港区であることから、海釣り公園の整備は難しい状況にあります。
河川への土砂の流入によって，緩やかな流れの部分に土砂が堆積して寄り州が形成されますが，河口にある漁港にとっては，水深の確保ができなくなり，漁船等の出入りに支障を来しております。特に，加治佐川の河口にある大川漁港については深刻な問題となっています。
これらの都市におきましては、取り扱い数量が減少している市場がある一方で、増加の市場もございますが、市場の立地状況や主力の取り扱い魚種、漁船による水揚げ量など、それぞれの市場を取り巻く環境の違い等が影響しているのではないかと考えております。